钟昆的汽车博客

几年前的车市，“日系车”、“德系车”、“美系车”这些都可谓流行词语。不仅许多消费者把“系别”作为自己购车时的指导依据，而且围绕“哪种系别的车型更适合国人”车坛还一度展开过多次旷日持久的大争论。
然而不知道消费者近期是否注意到，有关“系别”的争论在近两年已经悄然降温，而且当你再用“系别”的观点来看待今年上市的数款新车，如蒙迪欧-致胜、LAVIDA朗逸、荣威550或新凯越时，也许会产生将它们怎么进行分类的困惑。说朗逸是德国车？但其又完全由中方设计人员主创；说蒙迪欧-致胜是美国车？但它又在欧洲完成研发设计，甚至还和新马自达6一个平台……新车，尤其是2008年已经上市或还要上市的新车都将在预示着车坛的一个发展趋势，“混血”。

“美德混血”
代表车型：蒙迪欧·致胜

动感设计、德国工艺以及精准驾驭……这三个词语是长安福特马自达高层在介绍蒙迪欧时的“必备词语”，无论是新款还是老款。这从一个侧面说明了德国车在国内的受欢迎程度，然而即使长安福特不采用这样的营销策略，蒙迪欧也的的确确是一款“脱美入欧”的车型——不仅其开发全部在福特欧洲设计中心完成，而且其底盘设计还采用了福特当时的下属品牌捷豹。
福特中国副总裁曾用这样简单的话语来形容美国车与欧洲车不同的风格，“美国车的车身往往比较大，悬挂较软因此开上去总是有晃晃悠悠开船的感觉；而欧洲车的悬挂则大多较为坚硬，也许大多欧洲国家的道路都不是太宽敞弯道较多的原因。”通用汽车的一项调查数据显示，近年来车辆的操控性能、驾驶乐趣在消费者购车决定因素中影响越来越大。因此福特的此次“紧急转身”可谓成功之举。蒙迪欧，尤其是新款蒙迪欧-致胜不仅在007电影里大出了一次风头，还的确以不俗的操控感得到了不少消费者的认同。

“日欧混血”
代表车型：新天籁、逍客

16日也就是今天，东风日产今年的重磅车型——新天籁就将正式杀入车市。无论是从外形、内饰还是整车风格来看，新天籁已经完全没有了“风度”、“蓝鸟”时期的日产车型的稳重与商务，而变得更加灵动、有设计感。其实，自从日产与雷诺结成战略同盟后，日产的不少车型便有了法国人特有的浪漫风情与灵动，比如骐达、逍客。
其实，做汽车起家的日产有着较为完善的产品序列，以前的多款车型都曾是车市的经典之作。但由于新的竞争形势下车型开发遇到瓶颈，因此果断采用了与雷诺进行联手的创举。日产雷诺的携手是成功的，二者发挥了各自的长项：日产的CVT无级变速器、VQ引擎独步车市，而雷诺则擅长以天马行空的思维来开发车型。这样的碰撞肯定是火花四射的，而且也诞生了一大批有着日欧混血特色、兼具更加之长的车型来。不过对于新天籁还需要提到一句的是，这款车还有着中方基因，新天籁的改款有80%的改进是根据中方市场需求进行的。

“中德混血”
代表车型：LAVIDA朗逸

早在2005年，上海大众就决定生产一部介于帕萨特领驭和POLO之间的车型。在大众的产品序列里，除了斯柯达明锐和宝来好像还难以找到一部这样的车型。于是，中方意见较为占上风的上海大众决定自己来设计并开发一部这样的车型。
在上海大众核心基地记者看到，其实LAVIDA朗逸的设计最初是完全开放式的，允许设计人员进行所有风格的设计。我还曾看到一项“天马行空”的创意将这款车设计成了宾利的模样！德方在这个过程中完全尊重中方设计人员的理念，但只提出了一点：希望保留大众的基因。于是，设计人员在充分借鉴了中国京剧脸谱、金茂大厦、浦东磁悬浮地铁站的设计元素后，再融入了大众的传统基因就有了消费者面前的这部LAVIDA朗逸。其实，相信许多消费者与我一样，最初看到朗逸时都觉得似曾相识，但又觉得不太一样。这是国内车坛到目前为止中德混血最成功的一部作品，也代表着国人自主开发车型的实力和水平。